Mae YHTECH wedi cwblhau'r ymchwil a datblygu ac wedi masgynhyrchu amrywiaeth o fyrddau rheoli rhyngweithiol adnabod llais AI modurol

Yn y diwydiant Rhyngrwyd Cerbydau heddiw, mae rhyngweithio llais yn dibynnu mwy ar brosesu pŵer cyfrifiadura cwmwl ac adborth, tra bod trosglwyddo data rhwng cwmwl-i-ddyfais a cwmwl-i-gwmwl-i-ddyfais yn anweledig yn cynhyrchu mwy o oedi o ran gwybodaeth, ac mewn llawer o amgylcheddau rhwydwaith Yn golygfa aflan, bydd adborth deialog a chyflymder gweithredu'r cynorthwyydd llais deallus AI yn cael eu heffeithio, gan arwain at atebion annealladwy, annealladwy ac anghywir.

Er mwyn addasu i'r cyfathrebu dynol-peiriant y gellir ei wireddu mewn gwahanol amgylcheddau a sefyllfaoedd, mae angen sglodion cyfrifiadurol annibynnol i fodloni gofynion y cynnyrch a'r gallu i brosesu data.Y sglodyn gradd car a ddefnyddiwyd, yn ddiweddar, cyhoeddodd YHTECH Technology yn swyddogol lwyddiant tâp allan o sglodyn AI llais pentwr llawn gradd car cyntaf y diwydiant.Creu datrysiad llais mewn cerbyd pentwr llawn sy'n integreiddio cwmwl, dyfais a chraidd.

Cymerwch y bwrdd rheoli llais car AI cyntaf a lansiwyd gan YHTECH Intelligent Technology fel enghraifft.Mae'r uned ficro-reolaeth yn y bwrdd rheoli yn prosesu gwybodaeth bws CAN a rhesymeg rheoli yn bennaf, gan sicrhau bod yr uned reoli yn gydnaws â phrotocol bws CAN cerbyd a harnais gwifrau cerbydau wrth redeg.A chwrdd â phrawf cydweddoldeb electromagnetig EMC, ni fydd y sglodion, yr offer a'r system a osodir yn yr amgylchedd electromagnetig yn cael eu haflonyddu gan yr amgylchedd electromagnetig cyfagos, er mwyn sicrhau nad yw gweithrediad arferol yr offer neu'r system yn cael ei effeithio gan y byd y tu allan.

Mae gan fyrddau rheoli gradd cerbydau ofynion llym iawn ar swyddogaethau, dibynadwyedd, a thymheredd gweithredu, yn ail yn unig i sglodion gradd milwrol ym meysydd awyrofod, arfau a llongau.Mae eu tymheredd gweithredu yn amrywio o -40 ° C i 125 ° C.Mae'r diffiniad o lefel car mewn gwirionedd yn set o fanylebau caledwedd.Gellir galw'r rhai sy'n bodloni'r safonau uchod yn radd rheoleiddio cerbydau.

Mae panel rheoli llais deallus AI lefel car YHTECH ar-lein bob amser.Ar hyn o bryd, mae angen cysylltu'r rhan fwyaf o'r systemau peiriannau ceir sydd â cherbydau â'r rhwydwaith.Ar gyfer cydnabod a phrosesu gwybodaeth llais amser real, o gyfarwyddyd y gyrrwr i dderbyn y cyfarwyddyd a'r dadansoddiad a'r prosesu, mae'r oedi sy'n gynhenid ​​​​yn y cwmwl yn cael effaith fawr ar gaffael, prosesu data amser real ac ymateb cyflym .Tagfeydd technegol, mae defnyddwyr yn gobeithio bod cyflymder ymateb rhyngweithio dynol-cyfrifiadur yn gyflym, ac mae pŵer cyfrifiadurol y cwmwl ymhell o fod yn ddigon ar gyfer cynhyrchion mewn cerbyd.Felly, mae bwrdd rheoli deallus AI deallus lefel car Yiheng yn cynyddu pŵer cyfrifiadurol yr ochr ymyl yn y system peiriant-car.Er enghraifft, pan fydd y car yn gyrru mewn ardal anghyfannedd neu mewn ardal fynyddig, ni ellir derbyn y signal yn llawn, felly mae pŵer cyfrifiadurol yr ochr ymyl yn cael ei wella.Gellir gwneud rhai peiriannau dysgu dwfn i weithredu'n lleol.Mae dyluniad sylfaenol y panel rheoli cerbydau deallus AI yn cwrdd â'r galluoedd uwchraddio a dysgu ailadroddus yn ystod cyfnod y gwasanaeth.Ar yr un pryd, gall y sglodyn gradd car amddiffyn preifatrwydd defnyddwyr yn effeithiol.Pan fydd defnyddwyr yn defnyddio rhai swyddogaethau preifatrwydd, maent i gyd yn cael eu gweithredu gan bŵer cyfrifiadurol lleol.Ni fydd yn cael ei uwchlwytho i'r cwmwl trwy'r rhwydwaith cerbydau.Felly, mae'r bwrdd rheoli sglodion deallus AI deallus ar lefel car yn hwyluso cyfathrebu peiriant dyn-rhwystr y gyrrwr, yn cynyddu sefydlogrwydd cyfrifo, yn datrys oedi'r rhwydwaith cerbydau, yn rhyddhau pŵer cyfrifiadurol y prif sglodion CPU yn effeithiol, ac yn gwella'r cywirdeb o adnabod lleferydd.Gellir darllen eglurder a chyflymder ymateb y map llywio, a'r wybodaeth adloniant mewn cerbyd yn gyflymach.

Mae adnabod lleferydd yn swyddogaeth bwysig iawn yn y system car smart.Mae'n ymddangos yn anodd iawn o safbwynt technegol gwireddu adnabyddiaeth lleferydd lleol heb ddata rhwydwaith.Dywedodd Yiheng Technology Company: "Rydym yn mewnbynnu rhan o'r wybodaeth adnabod lleferydd yn lleol. Er enghraifft, cyfarwyddiadau swyddogaethol ymarferol megis agor ffenestri ceir a chyflyrwyr aer. Yn ogystal, gellir cwestiynu gwybodaeth fel rhagolygon y tywydd, stociau a newyddion all-lein hefyd. Sut i wireddu gwybodaeth amser real all-lein fel ein gwybodaeth reolaidd ac uniongyrchol? Cymerwch ragolygon tywydd fel enghraifft. Mae'r tywydd mewn diwrnod yn gyfnewidiol, felly nid yw'r tywydd amser real o reidrwydd yn gywir. Pan fydd y system wedi'i chysylltu â'r rhwydwaith , mae'r wybodaeth tywydd yn cael ei storio fel data rhagolwg. Mae'r un peth yn wir am wybodaeth arall sy'n defnyddio'r storfa. Ar ôl i'r wybodaeth berthnasol gael ei diweddaru, bydd y system car yn diweddaru data yn weithredol trwy'r rhwydwaith ".